材料輕量化，是采用輕量化的金屬和非金屬材料實現，主要包括工程塑料以及各種復合材料。輕量化材料中，鋼鐵材料仍保持主導地位，但鋼鐵材料的比例逐年下降，鋁合金、鎂合金、工程塑料、復合材料等材料比例逐漸增加。在汽車行業的材料輕量化已經成為一種趨勢，在不影響車身強度的情況下，使用更多的鋁合金、鎂合金、工程塑料等有助于降低車身自重，從而帶來更好的燃油經濟性。

  該項目由國家特聘專家、奇瑞汽車研究院總工程師葉堅博士牽頭，聯合中國科學技術大學、哈爾濱工業大學、合肥工業大大學、新能源汽車及前瞻研究院有限公司共同開發。在葉博士的帶領下，充分整合校企多名博導、教授及行業資深專家，共同開展了多材料融合的新能源汽車輕量化技術研發。

圖1——1各階段預研成果

  項目實現了鋁合金汽車部件（車身骨架、前保橫梁、控制臂、轉向節等）的規?；a業應用、鎂合金汽車部件(輪轂、CCB、電池下殼體、轉向管柱等) 的應用研究、碳纖維復合材料汽車部件（發動機蓋）應用技術開發能力儲備，實現整車減重約130kg。

  所取得成果及優勢:

  ① 鎂合金儀表板橫梁

  --相比鋼制儀表板橫梁              

  ?   更輕質，減重 55%

  ?   集成化程度高 ,一體壓鑄成型

  ?   更安全，100%可回收

  ② 碳纖維發動機蓋

  --相比鋼制發動機蓋

  ?   更輕質 減重 42%

  ?   集成化程度高，一體模壓成型

  ?   更安全有效提升頭部碰撞性能

  ③ 汽車調光玻璃

  -相比普通汽車玻璃

  ?   自由調節玻璃光線透過率、保護隱私

  ?   減少陽光直射，體感舒適

  ?   斷電時可作為投影屏使用

  上面系列產品相較于傳統材料的制作，使用更多的鋁合金、鎂合金、工程塑料大 ，在不影響車身強度和剛度的前提下，大大的減少了車身的重量，提高了車輛的燃油經濟性。